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福建省日前出台并从２００７年１月１日起正式实施的一揽子优惠措施，推动福建沿海港口货运及投资对接中西部省份，谋求东南沿海与内陆区域经济的共同发展。
据福建省有关部门介绍，福建省将对运送中西部省份货物的国际标准集装箱车辆，高速公路通行费由每公里１.９２５元、１.６５４元统一降至每公里１.１元，并逐步实施“递远递减”的计费模式；国道通行费从每趟次４０元降为２５元，普通公路通行费从每趟次３５元降为２５元；中西部省份经福建港口进出的货物免征货物港务费。
福建省各口岸查验单位将开设“绿色通道”，对中西部省份从福建口岸进出的货物实行优先报关、报检，优先办理相关边检、海事手续；在单证手续齐全的情况下，出口货物确保当天放行，进出货物确保两天内通关；海关采取“属地申报、口岸验放”通关模式，检验检疫机构率先实行“进出口货物直通施行制度”；实行７天工作制和２４小时预约加班制，并将利用电子口岸平台，逐步实现与中西部省份电子口岸平台的互通互联，信息共享。
中国科学院地理科学与资源研究所研究员毛汉英教授说，福建港口资源对接中西部是一项东南沿海与内陆的区域经济双赢发展的重大举措。福州市常务副市长梁建勇说，过去江西鹰潭钢铁厂的铁矿石一般从宁波北仑港走，现在如果转到福州港的话，可以缩短距离１００多公里。龙岩市市长雷春美说，地处闽西的龙岩直通厦门港，其辐射面可到达湖南、四川，使龙岩人流、物流、资金流、信息流的作用提升，可以作为中西部地区对外开放出海新通道的枢纽。
在新近的《全国沿海港口布局规划》中，以厦门港、福州港为主，包括泉州、莆田、漳州等福建沿海港口的东南沿海港口群被纳入全国五大港口群的发展体系。据福建省交通厅介绍，福建全省大陆海岸线长３３２４公里，可开发建设２０万吨级以上大型深水港的岸线共有２３处，可建设２０万吨级以上深水泊位８０个。
福建省此次出台的优惠措施还包括，争取改善福建沿海地区与内陆的铁路运输服务以及鼓励中西部省份在福建省沿海港口为该省建立独立的港口物流作业区等。福建省将对前来建设大型货主码头泊位的中西部大型企业，优先提供港口岸线资源，享受福建省鼓励外资、民营企业投资优惠政策的基础上，优先审核或批准，并参照实行该省重点项目的用地、用海优惠政策。 |
| 发布时间:2007-02-06 |
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